Die peilen Platz 4 in der Konstrukteurs-Wertung an, also hinter Ferrari, McM und BMW sehen sie Renault als Hauptkonkurrenten an.
Aber gut, irgendwelche Ziele muss man sich stecken, wenn man schon ein paar Jahre in der Formel 1 ist ...
Zum Thema Veränderung:
Beim genauen Hinsehen erkennt man schon deutliche Veränderungen in der Aerodynamik:
RB3 ->
http://minardi.freeblog.hu/files/full20070126080.jpg
RB4 ->
http://s5.directupload.net/file/d/1309/x3r3qeum_jpg.htm
1.) "Doppel-Decker" Frontflügel plus Zusatzflügel über der Nase
2.) zusätzliche Flügel an den Seitenwänden
3.) Der Bereich hinter des Fahrersitzes geht nicht mehr schräg nach unten sondern wurde verlängert und hat einen "Buckel" bekommen und einen kleinen Zusatzflügel
4.) Heckflügel ist nicht wie beim Vorjahr mittig nach oben gebogen, sondern eher gerade
In Summe macht das Design des Autos den Eindruck, als ob es aerodynamisch in der Form weiterentwickelt wurde, um höhere Downforce zu erzeugen und somit besser durch schnelle Kurven zu kommen. (Im Vergleich zum BMW, der eher nach höherer Top-Speed aussieht.)
Was man aber auf den Bildern nicht sieht, sind die "inneren Werte", ich denke dass da viel Arbeit in puncto Zuverlässigkeit gemacht wurde, denn das war ja der Schwachpunkt des letztjährigen Autos.
Zitat:
Fährt RB eigentlich schon mit der öst. Lizenz?
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Wiki sagt England.
Und auch auf der neuen Website von RBR steht geschrieben, dass der Firmensitz in England ist.